С момента нашей последней публикации статьи о системах пожаротушения на транспорте (https://usorg.ru/posts/view/1750917258) прошло уже почти 4 месяца, но периодически вопросы в редакцию по данной теме продолжают поступать. Исходя из вопросов мы видим интерес читателей к данной теме, но также отмечаем низкую осведомлённость по данному направлению, поэтому решили подготовить обзорную статью о системах пожаротушения на пассажирском и специальном транспорте с целью дать больше пониманию по данному вопросу.
Для начала разберёмся с терминологий. Пожар – неконтролируемый процесс горения. Горение — это сложный физико-химический процесс, сопровождаемый интенсивным выделением тепла. АСОТП – автоматизированная система обнаружения и тушения пожара. Назначение АСОТП: своевременное обнаружение и тушение пожаров.
Рассмотрим классификацию пожаров, с которой сталкиваются обслуживающие организации и специальные службы на транспорте. На рисунке 1 представлена общая таблица со всеми классами пожаров. Нас интересуют классы А, В и E, это основные и самые распространённые виды пожаров на транспорте. После понимания с какими видами пожаров на транспорте приходится сталкиваться вырабатывается стратегия максимально эффективного тушения и формируется структура системы пожаротушения для транспорта.
Рисунок 1 - общая таблица со всеми классами пожаров.
Универсальная структура АСОТП представлена на рисунке 2 и даёт общее представление о составе и реализации системы. Рассмотрим её более детально, в состав системы входят:
Также нужно понимать, что АСОТП является транспортной системой эксплуатирующейся в тяжёлых климатических условиях с повышенной механической нагрузкой. Основные требования, которые должны учитываться при проектировании системы и, которым она должна соответствовать:
Рисунок 2 - Универсальная структура АСОТП.
Перейдём к рассмотрению чаще всего применяемых модулей пожаротушения. Основными разновидностями модулей пожаротушения, применяемых на транспорте, являются:
Модули порошкового пожаротушения представлены на рисунке 3. Огнетушащие порошки представляют собой мелкоизмельченные минеральные соли с различными добавками. Основой для огнетушащих порошков являются фосфорно-аммонийные соли. В состав порошков также входят специальные добавки, которые препятствуют комкованию и слеживаемости порошка. Порошковые модули российский производителей выполняются без давления, давления для выхода огнетушащего вещества нагнетается в процессе запуска модуля. Иностранные производители предпочитают в паре с порошковыми модулями пожаротушения устанавливать дополнительные баллоны с заранее заполненные азотом, которые в момент запуска подают газ в модуль порошковый модуль пожаротушения для нагнетания избыточного давления. Порошковые модули пожаротушения чаще всего применяются для тушения возгораний в моторных отсеках транспортных средств, так как позволяют обеспечить эффективное распыление тушащего вещества по всему объёму отсека с учётом попадания в скрытые полости.
Рисунок 3 - Модули порошкового пожаротушения.
Генераторы огнетушащего аэрозоля представлены на рисунке 4. В корпусе модуля размещен заряд аэрозолеобразующих составов. При разложении (горении) данного заряда выделяется густой серо-голубой дым (аэрозоль), состоящий из высокодисперсных солей и окислов щелочных металлов и инертные газы, отсюда и другое часто встречающееся название составов - “газоаэрозольные”(ГОА). Данные типы модулей бываю с холодной и горячей газогенерации, это важный параметр, который нужно учитывать при монтаже системы и не размещать модули горячей газогенерации в близи воспламеняющихся элементов, чтобы не произвести дополнительный очаг возгорания. ГОА применяются чаще всего для эффективного тушения условно герметичных пространств и электрических шкафов.
.png)
Рисунок 4 - Генераторы огнетушащего аэрозоля.
Модули пожаротушения тонкораспылённой водой представлены на рисунке 5. Данный тип модулей предназначен для использования в автоматических установках пожаротушения тонкораспылённой водой, применяемых для тушения пожаров класса А, В, и пожаров, возникающих в электрооборудовании, находящемся под напряжением до 1000В.На транспорте чаще всего данный тип модулей используется для реализации двуступенчатого цикла тушения и запускаются после того, как отработала первая ступень тушения на базе порошкового или аэрозольного модулей для значительного снижения рисков возможного повторного возгорания.
.png)
Рисунок 5 - Модуль пожаротушения тонкораспылённой водой.
Датчики обнаружения возгорания представлены на рисунке 6. Основным средством для обнаружения возгорания является линейный пожарный извещатель (термодатчик), внешний вид показан на слайде. Датчики различных типов имеют разную температуру срабатывания, их подбирают в зависимости от мест эксплуатации. Термодатчик определяет температуру в защищаемом отсеке и, в случае превышения допустимого значения (в большинстве случаев: 138 ºС, 88 ºС и 180 ºС), подает сигнал о пожаре. Резервным средством для обнаружения возгорания используются тепло-дымовые пожарные извещали, которые позволяют фиксировать задымление. Данный тип датчиков являются исключительно вспомогательным и сигнал тревоги, полученный от них, носит информационный характер и не приводит к автоматическому запуску АСОТП.
Рисунок 6 -Датчики обнаружения возгорания.
Центральный блок управления АСОТП можно разделить на два составных элемента: выносной пульт и модуль управления. Выносной пульт обеспечивает следующие функционал:
Модуль управления обеспечивает следующие функционал:
Учитывая, что нет единых требований на проектирование центральных блоков управления, то каждый производитель реализует его в собственном исполнении. Примеры отечественных и зарубежных решений представлены на рисунке 7.
Рисунок 7 – Российские АСОТП.
Рисунок 8 – Зарубежные решения АСОТП.
Подводя итог рассмотрению АСОТП хотелось бы обратить ваше внимание на необходимость реализации концептуального подхода, включающего в себя: выбор стратегии тушения, выбор комплектующих для оснащения, налаживание регулярного обслуживания оборудования на подвижном составе, чтобы работа АСОТП была максимально эффективной и в нужный момент смогла спасти вашу технику или значительно снизить ущерб. Для обеспечения данного подхода категорически рекомендуем обращаться к профессиональным организациям владеющих специальными знаниями и опытом по данному направлению.
