Как предупреждали наши эксперты в 2026 году, утильсбор получил полностью обратный эффект от ожидаемого чиновниками. И если все обсуждали новые ставки утильсбора, ничем не обоснованные политические решения по уничтожению авторынка получили таки свои закономерные последствия. Эти последствия напрямую коснулись всей автомобильной отрасли вследствие неэластичного спроса о чем мы так же писали ранее.
Полностью изменилась структура спроса-предложения на рынке, в итоге абсолютно непрофессиональное решение российских чиновников неизбежно отразилось на всех участниках рынка, но прежде всего на простых россиянах и их потребительской корзине.
Ни для кого уже не секрет, что весьма посредственные по своему качеству прогнозы виновников введения утильсбора, которые даже несмотря на полное отторжение и непринятие обществом эти изменения продавили, рассказывая о «благородных целях», доказали их полную профнепригодность. Если говорить простыми словами, то уже сейчас очевидно, что введение утильсбора привело к тому, что казна не дополучила объема как заявленных сборов, так и налогов, а граждане не получили доступ к весьма существенному сегменту рынка подержанных автомобилей, часто более исправных, чем продукция китайских или местных производителей китайских повозок, не говоря уже о новых машинах. Кроме того, снизились продажи и налоговые отчисления дилерских центров, которые работают на грани банкротства, либо уже закрылись. Так же существенно снизился спрос на автомобили российского производства вследствие необоснованного роста цен. Как мы уже отмечали ранее, рынок просто не выдержал и начал сворачиваться. Уже сегодня по заявлениям экспертов, рост утильсбора в сотни раз навсегда закрыл возможность огромному количеству россиян иметь собственный автомобиль.
По оценкам центра макроэкономического анализа, бюджет России уже недополучил девятьсот миллиардов рублей (900 000 000 000) сборов как последствие введения утильсбора. Это вполне закономерно, поскольку автомобильный рынок в России сжался на две трети как шагреневая кожа. Добавим сюда неимоверно высокую стаку рефинансирования и увеличение НДС на 2%, которые в свою очередь произошли так же на волне введения утильсбора и прогноз для автопроизводителей будет совсем плохой. Посмотрим на цифры. В 2026 году правительственные чиновники хотят получить только от утильсбора 1 647 521 800 000 (1,647 триллиона) рублей, однако даже самый оптимистичный прогноз от Счетной палаты уже осенью 2025 года прямо указывал на то, что упомянутые 1,647 триллиона попросту были взяты с потолка, поскольку прогноз поступлений денежных средств в результате ввода утильсбора был «представлен без разбивки по видам колесных транспортных средств и самоходных машин, базовых ставок и коэффициентов». То есть, по сути, чиновники начали авантюру не считаясь с мнением общества, экспертов и даже специалистов нанятых правительством РФ. Расчет на то, что правительство сможет свести концы с концами успешным сбором «утиля», который, напомним, в очередной раз увеличился 1 января 2026 года на фоне того, что бюджет сверстан исходя из прогноза стоимости доллара в 92,2 рубля, при нынешних 80 прямо указывает только на один возможный вариант развития событий – отрасль не получит обещанных объемов финансирования, а автозаводы в России будут находиться в стадии «пациент скорее мертв, чем жив».
Не пора ли правительству, пока не поздно, пересмотреть свою политику в отношении рынка и принять взвешенные решения по отмене утильсбора, что оживит рынок и сделает автомобили снова более доступными?
