Одним из самых сложных этапов одобрения транспортных средств в США является проверка стандартов безопасности по разным параметрам в NHTSA. Однако, несмотря на кажущуюся неразумность некоторых действий в экономике, правительство Трампа сокращает бюрократическую волокиту, для ускорения процесса утверждения транспортных средств. Таким образом, благодаря NHTSA автомобили без рулевого колеса могут стать доступнее, чем раньше. Это серьезная поддержка автопроизводителей в США, и прежде всего компании Тесла Илона Маска.
NHTSA упрощает процедуру проведения тестирования для электроавтомобилей, чтобы ускорить их разработку и внедрение. Все изменения по проверке стандартов безопасности учитывают уникальные характеристики таких автомобилей. Все эти изменения в конечном счете позволят компаниям предлагать автомобили без рулевого колеса, зеркал или органов управления водителем.
Автономные роботизированные транспортные средства могли бы спасти бесчисленное количество жизней, но ряд компаний после многих лет разработки отказались от них. Отчасти это можно объяснить бюрократизмом и длительным процессом утверждения. Администрация Трампа сейчас предпринимает первые шаги в этом направлении, поскольку Национальное управление безопасности дорожного движения объявило о планах по упрощению процесса освобождения от части проверок. Правительство заявляет, что это “ускорит разработку безопасных автоматизированных транспортных средств”. Но мы то понимаем, что эти решения – результат влияния только одного человека, непосредственно связанного с выпуском роботизированных автомобилей в США. Особенно это хорошо показывает настоящее отношение между Трампом и Маском, несмотря на комедию, которая была разыграна для публики в виде публичных обвинений друг друга.
Министр транспорта США Шон Даффи пояснил, что “Процесс освобождения от ответственности по части процедур был справедливо раскритикован за то, что он втягивает разработчиков на годы в трясину ненужной бюрократии, которая не позволяет идти в ногу с новейшими технологиями”. Это, по-видимому, отсылка к злополучному Cruise Origin от GM, который был отменен в конце прошлого года, хотя этого не должно было случиться. Как следует из Федерального реестра, 17февраля 2022 года GM обратилась в NHTSA с просьбой о временном освобождении от соблюдения шести стандартов безопасности.
Автопроизводитель утверждал, что беспилотный автомобиль должен быть освобожден от некоторых правил, которые не были необходимы из-за дизайна и характеристик Origin. В качестве примераGM отметила, что полностью автономному автомобилю не нужны зеркала или селектор переключения передач. Несмотря на то, что кое-что из этого соответствовало здравому смыслу, Cruise Origin пришлось ждать так долго, что он стал неактуален для рынка. Однако нам известно, что согласно рапорту, опубликованному Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), роботизированные автомобили были убраны с дорог общего пользования из-за неправильной работы автопилота, а именно подсистемы обнаружения столкновений - Cruise Automated Driving Systems (ADS).
Изменения в процедуре освобождения от ответственности по части проверок были подробно изложены в письме заинтересованным сторонам, в котором отмечалось, что этот метод был разработан для традиционных транспортных средств. NHTSA признала, что она “не очень хорошо подходит для своевременной обработки исключений, связанных с транспортными средствами, оборудованными ADS, или для контроля за уникальными проблемами, связанными с их эксплуатацией”. Чтобы решить эти проблемы, правительство сосредоточилось на областях, в которых “особенно длительное время проводится проверка”. Среди изменений- усовершенствованные инструкции по применению, а также “более динамичный и гибкий подход к оценке и надзору за соблюдением льгот для транспортных средств, оснащенных ADS”.
Несмотря на то, что изменения должны помочь, этот процесс все равно позволит производителям продавать до2500 автомобилей в год, которые неполностью соответствуют федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Сюда входят автомобили без традиционного рулевого колеса, тормозов, управляемых водителем, или зеркал заднего вида. Однако компании “должны продемонстрировать, что их транспортные средства обеспечивают такой же уровень безопасности, как и соответствующие требованиям транспортные средства, и что это исключение отвечает общественным интересам”. Главный юрисконсульт NHTSA Питер Симсхаузер заявил, что изменения“ будут способствовать внедрению инноваций, поддерживая коммерческое внедрение специализированных автоматизированных транспортных средств, которые могут соответствовать требованиям безопасности”. Он добавил, что правительство работает над “модернизацией” стандартов безопасности для автоматизированных транспортных средств, но в то же время льготы будут играть важную роль. Мы будем следить за этой темой, поскольку изменения могут коснуться как стоимости автомобилей, так и структуры рынка в краткосрочной перспективе. Будет ли доступен автомобиль-робот в Сибири? Что то нам подсказывает, что нет.
