В Лейпциге запускают очередную программу замены кожаных. Гуманоидные роботы направляются на завод, чтобы собирать аккумуляторы, таким образом американский пилотный проект по замене людей существенно расширяется после успешного замещения и удешевления тысяч часов производства на некогда «живых» производственных линиях. Успех в Спартанбурге стал общей основой этих процессов.
BMW смотрит в будущее, поэтому вместе с развитием технологий растет и культура производства. Стартовавший в Южной Карролине пилотный проект на заводе в Спартанбурге плавно перекочевал в Германию – технический оплот современной цивилизации и интеллектуального превосходства над теми у кого «можно а зачем». Несомненно, это событие можно использовать как обоснование массовых увольнений на заводе в Тольяти для расширения линейки финансовых схем обогащения отдельных лиц. Но сейчас не об этом.
Робот AEON разработанный Hexagon и прошедший обкатку под названием «Физический ИИ», который был представлен в июне прошлого года, был существенно улучшен. Просьба не путать с роботом алкашом, представленным на выставке в Сколково.
В декабре 2025 года роботы AEON были успешно протестированы и на заводе в Лейпциге. Тщательно спланированные первичная теоретическая оценка и лабораторные испытания после совместной презентации BMW и Hexagon проложили путь к успеху проекта при первоначальном развертывании линии с человекоподобными роботами. Это открыло путь для дальнейших испытаний в апреле, а также для непосредственного пилотного этапа, который начнётся этим летом.
В компании BMW сообщают, что пилотный проект сосредоточен на «тестировании многофункционального применения робота». Автопроизводитель заявил, что AEON будет использоваться для сборки компонентов и высоковольтных аккумуляторов. Предыдущий пилотный проект помог компании продвинуть разработку от робота Figure AI до модели Figure 02. Линия с роботами работала по десять часов пять дней в неделю в течение десяти месяцев. Так что если вы обладаете одним из 30 000 кросоверов выпущенных в тот период – то вы счастливый обладатель автомобиля частично собранного человекоподобными роботами.
Цель BMW состоит в замене людей там, где требуется выполнение точного снятия и позиционирования листовых металлических деталей для процесса сварки — задача, которая особенно требовательна с точки зрения скорости и точности, но при этом физически утомительна. За время развертывания Figure 02 переместил более 90 000 компонентов и накопил около 1 250 часов работы. Хотя конечно мы все понимаем, что итоговая цель – создание «темных» производств без присутствия человека. Так же согласно заявлениям представителей автозавода BMW - пилот показал, что роботы могут «обеспечивать измеримую добавленную ценность в реальных условиях». Компания также отметила, что гуманоиды «демонстрируют потенциал в монотонных, эргономически требовательных или критичных для безопасности задачах».
Опасения кожаных вполне обоснованы, ведь роботы могут заменить людей во всех сферах, несмотря на заявления BMW о том, что цель — «освободить сотрудников и ещё больше улучшить условия труда». Роботы повышают конкурентоспособность производства автомобилей, они не требуют повышения зарплат, им не нужно освещение в цехах или дорогая вентиляция, они могут работать круглосуточно. Помимо BMW, несколько крупных автопроизводителей активно исследуют аналогичные направления снижения затрат на производство. Например, Mercedes-Benz испытывает гуманоидных роботов на своем берлинском заводе, где установка Apollo от Apptronik проходила испытания по логистике, проверке качества и помощи в повторяющихся задачах на производственной линии.
Компания Hyundai, также планирует расширить возможности производства посредством применения гуманоидных роботов на американских предприятиях к 2028 году в рамках более своего продвижения к передовым производственным системам. И конечно же не забываем про Tesla, которая продолжает позиционировать своего робота Optimus как гораздо больше, чем просто эксперимент на заводе.
С этой точки зрения, робот алкаш из Сколково, вполне мог бы заменить работников автозаводов ВАЗ и УАЗ, повышая качество сборки автомобилей этих марок и существенно снижая себестоимость производства. Следим за развитием событий.
