Если вы любите краткие и быстрые обзоры, то сперва тезисно изложим о чем идет речь:
· С января по апрель 2026 года в Европе увеличилась регистрация аккумуляторных электромобилей и составила порядка 20% рынка, что на 4 процентных пункта больше, чем за тот же период 2025 года. Так же количество подключаемых гибридных автомобилей выросло на 2 процента до внушительной доли рынка составляющей уже около 10%.
· Регистрация новых автомобилей с обычным двигателем внутреннего сгорания снизилась на 9 процентов до 31% доли рынка в январе–апреле 2026 года, в то время как доля подключаемых и полноценных гибридов увеличилась до 25% и 14%, увеличившись соответственно на 2 и 1 процентный пункт.
· На настоящий момент (начало Июня 2026) крупнейшие автомобильные рынки Европы - Германия и Италия зафиксировали рост доли рынка аккумуляторных электромобилей на уровне 24% и 8% соответственно, что соответствует увеличению на 7 и 3 процентов по сравнению с тем же периодом 2025 года.
· Франция и Испания, третий и четвёртый по величине европейские рынки, также зафиксировали рост: доли аккумуляторных электромобилей, которые составили соответственно 27% и 9%, что на 9 и 2 процентных пункта больше, чем с января по апрель 2025 года. Польша увеличила свою долю рынка на 2 процентных пункта до 6%.
· С января 2025 по апрель 2026 года изменились выбросы углекислого газа (CO2) среди марок производителей автомобилей, которые составляли в среднем 96 г/км, что на 3 грамма больше намеченной ранее цели производителей ЕС на 2025–2027 годы в 93 г/км.
· Среди семи крупнейших автопроизводителей в ЕС наибольшую долю рынка аккумуляторных электромобилей получила компания BMW, которая зарегистрировала в январе–апреле 2026 года — 26% от доли рынка. Компании Hyundai, Mercedes-Benz и Toyota зафиксировали рост своей доли электромобилей на 5 процентов по сравнению с январем–апрелем 2025 года, при этом Toyota смогла удвоить свою долю продаж — с 4% до 9%.
Таблица 1: Доля электромобилей согласно данным о регистрации новых легковых автомобилей в ЕС
Таблица 2: Сравнение изменения рынка новых автомобилей в ЕС по типу силовой установки, 1 квартал 2026 против 1 квартал 2025 года
|
Период |
1 кв. 2025 |
1 кв. 2026 |
|
Электромобили |
16% |
20% |
|
Подключаемые гибриды |
8% |
10% |
|
Гибриды |
13% |
14% |
|
Мягкие гибриды |
23% |
25% |
|
Автомобили с ДВС |
40% |
31% |
Продажи легковых автомобилей в ЕС (данные о регистрации)
В апреле 2026 года регистрация сделок купли продажи новых электромобилей достигла 21% рынка от всех продаж. Это повысило среднюю долю электромобилей среди общего числа продаж в ЕС до 20% в первом квартале 2026 года, превысив средний показатель 2025 года и подтвердив прогнозы экспертов о росте продаж на 4 процента по сравнению с тем же периодом 2025 года (см. таблица 1).
В первом квартале 2026 года подключаемые гибридные автомобили (PHEV) достигли среднего показателя продаж 10% доли рынка среди продаж новых автомобилей в ЕС, что на 2 процентных пункта больше по сравнению с тем же периодом 2025 года.
По сравнению с тем же периодом 2025 года, доля полностью гибридных электромобилей (HEV) и мягких гибридных электромобилей (MHEV) увеличилась на 1 и 2 процентных пункта соответственно, достигнув долей 14% и 25% в первом квартале 2026 года. В то же время обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания теряют свои позиции и упали до 31% новых регистраций в первом квартале 2026 года. Это на 9 процентных пунктов меньше, чем за тот же период 2025 года (см. таблица 2).
Продажи легковых автомобилей в странах ЕС (данные о регистрации)
К апрелю 2026 года наблюдается устойчивый рост продаж автомобилей в ЕС. Количество регистрируемых сделок увеличилось в большинстве из 10 крупнейших европейских рынков, при этом Италия зафиксировала наибольший рост (+11%) по сравнению с первым кварталом 2025 года (см. таблицу A5 в приложении).
Если рассматривать новые регистрации BEV в январе–апреле 2026 года, Германия и Италия — сейчас крупнейшие автомобильные рынки Европы — имели доли рынка BEV на уровне 24% и 8% соответственно. Это увеличение на 7 и 3 процентных пункта соответственно по сравнению с тем же периодом 2025 года.
Франция и Испания, третий и четвёртый по величине рынки, увеличились на 9 и 2 процентных пункта в январе–апреле 2026 года, достигнув долей BEV в 27% и 9% соответственно.
Северные страны лидировали в Европе по долям регистрации аккумуляторных электромобилей в январе–апреле 2026 года, при этом Норвегия и Дания уже достигли 98% и 80% соответственно, за ними следуют Финляндия (47%) и Швеция (41%; Рисунок 3). Бельгия и Исландия (обе по 35%), Нидерланды (32%), Люксембург (28%) и Франция (27%) имели долю BEV по 25% и выше. В январе–апреле 2026 года Дания зафиксировала наибольший рост доли рынка BEV по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (+16 процентных пунктов).
Таблица 3: Доля рынка новых автомобилей в ЕC по странам и типам силовой установки, 1 квартал 2026 года
|
Продажи |
BEV |
PHEV |
HEV |
MHEV |
ICEV |
|
Новегия |
98% |
0,40% |
0,30% |
0,30% |
1,00% |
|
Дания |
80% |
2% |
1% |
8% |
9% |
|
Финляндия |
47% |
14% |
14% |
14% |
12% |
|
Швеция |
41% |
24% |
8% |
14% |
12% |
|
Исландия |
35% |
27% |
10% |
17% |
10% |
|
Бельгия |
35% |
6% |
12% |
23% |
25% |
|
Нидерланды |
32% |
25% |
16% |
16% |
11% |
|
Люксембург |
28% |
6% |
7% |
26% |
34% |
|
Франция |
27% |
5% |
23% |
24% |
21% |
|
Португалия |
24% |
13% |
8% |
23% |
32% |
|
Германия |
24% |
11% |
5% |
24% |
36% |
|
Австрия |
22% |
10% |
8% |
22% |
37% |
|
Ирландия |
21% |
14% |
20% |
15% |
29% |
|
Словения |
15% |
4% |
10% |
22% |
50% |
|
Кипр |
13% |
5% |
19% |
30% |
32% |
|
Венгрия |
10% |
7% |
17% |
37% |
30% |
|
Испания |
9% |
12% |
21% |
25% |
32% |
|
Румыния |
9% |
8% |
24% |
25% |
34% |
|
Италия |
8% |
8% |
16% |
35% |
33% |
|
Литва |
8% |
12% |
23% |
29% |
29% |
|
Латвия |
7% |
10% |
25% |
31% |
28% |
|
Чехия |
6% |
5% |
9% |
16% |
65% |
|
Греция |
6% |
7% |
23% |
34% |
30% |
|
Эстония |
6% |
9% |
28% |
29% |
28% |
|
Словакия |
6% |
4% |
13% |
25% |
52% |
|
Польша |
6% |
8% |
23% |
29% |
33% |
|
Хорватия |
4% |
4% |
7% |
24% |
61% |
Таким образом, обобщенные данные по популярности силовых агрегатов по десяти крупнейшим европейским рынкам показывают нам, что доля продаж PHEV в первом квартале 2026 года была самой высокой в Нидерландах (25%) и Швеции (24%). Польша (23%), Франция (23%) и Испания (21%) имели самые высокие продажи HEV, а MHEV наиболее популярны в Италии — 35%, и Польше — 29%.
Обобщенно на апрель 2026 года: регистрация новых легковых автомобилей в Европе (ЕС, ЕАСТ, Великобритания) выросла на 7%, а продажи электромобилей выросли на 38%, что (вместе с Великобританией) составило 21% доли рынка. Продажи автомобилей в Европе с начала 2026 года выросли на 4,8%.
Продажи новых легковых автомобилей в Европе, включая Европейский союз, страны ЕАСТ и Великобританию, выросли на 7% в апреле 2026 года и достигли 1 152 315 автомобилей. Рынок легковых электромобилей вырос ещё быстрее — почти на38%. В итоге это улучшило ситуацию в этом сегменте до 20,9% от общего объема продаж новых автомобилей в Европе на апрель 2026 года. Германия оставалась крупнейшим рынком новых автомобилей в Европе, за ней следуют Великобритания и Италия. Volkswagen был самым продаваемым брендом, а Dacia Sandero — любимой моделью автомобиля Европы в апреле 2026 года. Китайские автомобильные бренды продолжали экспанчию и борьбу за рынок, особенно в продажах электромобилей в Европе.
Регистрация новых легковых автомобилей в ЕС выросла на 5,1% в апреле 2026 года и составила 972 314 автомобилей, по сравнению с 925 324 автомобилями, проданными в апреле 2025 года. За первые четыре месяца 2026 года автомобильный рынок в Европейском союзе вырос на 4,2% до 4 672 775 автомобилей.
В более крупном европейском регионе, включающем ЕС, EFTA и Великобританию, регистрация новых легковых автомобилей увеличилась на 7% в апреле 2026 года и достигла 1 152 315 автомобилей.
С начала 2026 года рынок новых автомобилей в Европе вырос на 4,8% до 4 672 775 автомобилей — что на более чем 200 000 автомобилей больше, чем в начале 2025 года.
