Мы неоднократно сталкивались с проблемами на BMW с их новыми дизельными двигателями. Некоторые механизмы повреждения я постараюсь описать тут. Это не обязательно значит, что именно ваш автомобиль может столкнуться с подобной проблемой, но, как говорится, предупрежден - значит вооружен.
Итак очередной автомобиль BMW с одной и той же проблемой - потеря мощности турбонасоса. Тот вариант, что мы вам сейчас покажем наиболее запущенная история, приведшая к потере двигателя в результате разрушения крыльчатки турбонасоса.
Крыльчатка одного из валов турбины.
Вот как это выглядело изнутри
Посиневший от перегрева подшипник одного вала и заклинивший второго
Естественно попавшие в камеры сгорания легкосплавные обломки были перемолоты в стружку и через маслосъемные кольца вся эта красота попала в масло, где и была обнаружена в масляном фильтре.
Проверили магнитом, не магнитится, хоть признак и хороший, но хорошего конечно мало.
Проверили вкладыши коленвала, т.к. все указывало на масляное голодание и вот он момент истины. Вкладыши повреждены. Наиболее интенсивно на первом горшке, поскольку это наиболее дальний горшок от маслонасоса.
Как же так вышло? Вот тут и начинается магия, дело в том, что гидросистемы работающие на высоких нагрузках и при высоких скоростях создают очень высокое давление и каждая часть работает в совокупности. Если одна из частей не обслужена должным образом, то происходит изменение режима работы, иногда это неконтролируемый рост давления масла, масло начинает выдавливать через уплотнительные кольца, иногда в интеркуллер, иногда через датчик. Итог один - падение уровня масла в гидросистеме и масляное голодание.
В данном случае, при эксплуатации автомобиля в штатном режиме произошел выброс масла через интеркуллер, что привело к появлению начального процесса масляного голодания на первой турбине. В результате нарушения теплового обмена произошел перегрев подшипника и обрыв вала турбины 1, что привело в свою очередь к разрушению крыльчатки, которая по воздушным каналам попала в турбину 2 где так же повредив крыльчатку (частные трасологические признаки в верхней части крыльчатки) попала в камеру сгорания. Дальнейший процесс повреждения двигателя характерен для двигателей внутреннего сгорания. Усиление масляного голодания привело к повреждению рабочей поверхности вкладышей коленвала. Но что же послужило первичной причиной усиления и роста давления масла в системе?
Первая причина - забитый воздушный фильтр, вторая - дефекты патрубков слива масла.
При значительном износе масла до деформации может образоваться “стоячая волна”, т. е. масло колеблется в коротком промежутке, что блокирует слив. Это нарушает циркуляцию смазки и охлаждение турбонасоса. При выходе турбины на 80 000 оборотов на сухую происходит инерциальный обрыв по валу. Откуда такие дефекты на автомобилях стоимостью от 10 000 000 рублей спросить не у кого, официально компания не производит автомобили в России с 22 марта 2022 года. Так же компания не поддерживает программное обеспечение в РФ у бывших дилеров и автомастерских. Оказавшись в заложниках политических игр владельцы BMW сильно рискуют приобретая новые автомобили. Пока что гораздо безопаснее прикупить себе подержанный, пусть не новый, но точно обслуживавшийся в компаниях имевших доступ к официальным продуктам.
